车市的故事(车坛的故事有哪些)

2023-03-12 00:16:01 技术常识4 内部转载

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车坛故事：慷慨谢幕的英雄,下面一起来看看本站小编越野e族给大家精心整理的答案，希望对您有帮助

车坛的故事有哪些1

15-09-08 15:55:48 越野e族陈子腾

【e族汽车历史】“生如夏花之绚烂，死如秋叶之静美”，这是印度诗人泰戈尔《飞鸟集》里的诗句，也是我一直很喜欢的诗句。如果用它来形容一辆车，我觉得非悍马莫属。从它石破天惊的诞生，曾经备受追捧的辉煌，到最后悄无声息的离去，它短暂而多彩的一生仿佛一幕慷慨悲歌，让人忍不住为之追忆叹息。本期车坛故事，我们就来说说这位悲剧英雄的一生。

铁血硬汉的芭比娃娃

越野这个词，总是充满了浓浓的男人味，让人不禁会想到热血、钢铁、战争、力量以及爆棚的男性荷尔蒙。而要说越野车里最铁血的，恐怕没人敢跟悍马叫板。这个生于战争的钢铁硬汉，每一个眼神里都透露出毫不掩饰的剽悍（跟着老师念，piao han），也因此在一出生就俘获了无数越野男儿的芳心，其中包括：终结者·施瓦辛格、篮球皇帝·詹姆斯和噬耳狂魔·泰森。悍马仿佛满足了男人的一切雄性欲望，只需坐在驾驶舱里手握方向盘，你就能感到发自内心油然而生的激情澎湃。它就像男人的芭比娃娃，让每个心怀热血的男人都爱不释手。

我们都爱玩悍马

时势造就英雄

几乎每一辆有历史有情怀的越野车都脱不开军事背景，悍马也是如此。上世纪70年代末期，美军为了应对当时的战争形势，急需一种高机动性、多用途、无履带的轻型军车，他们给这个项目取了个代号叫HMMWV(High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle)。其用来取代多款吉普车和各式四驱皮卡，目的是让统一制式的轻型军车能够实现更简便的模块化维修和保养，以提高美军的机动作战能力。

根据这些需求，美国陆军造出了19辆XR311试验车，其在沙漠和草原都有很好的表现。但最后因为成本太高、车尾因安放发动机无法载货等原因不符合军队多用途的要求，从而停止了进一步的开发，转而面向社会招标。

XR311

超级跑车制造商兰博基尼也看准了军车市场，于1977年试制了几台高性能吉普车给美国军方试验，取名Cheetah。但由于其发动机在车后面，汽车的用途受限，无法取代小皮卡而遭冷落。兰博基尼后来把该车的市场转向了中东和富商，这就是LM002。

LM002

到了80年代初，AMG公司总结了XR311和Cheetah落选的原因后，希望重新研制出同类的越野车交给美军测试。于是，他们制造了12台HMMWV。这款车的发动机位置从后置改为中置，解决了前置发动机造成的车重不平均和后置发动机无法载货的两难局面；使用全时四驱系统，采用V8 6.2升柴油机，省油的同时可以发出150匹马力，时速最快达到110公里；这12辆HMMWV分别加上不同的车身，以适合美军多用途的要求。其出色的表现给美国军方留下了深刻印象，最终AMG公司的HMMWV得以大量装配美国陆军部队，就成为了后来的军用悍马。

HMMWV可以根据需求进行多样化的改装

从HMMWV到HUMMER

悍马在越野迷中声名鹊起，还要归功于海湾战争。1991年，海湾战争爆发，大约2万辆30多种型号的HMMWV被送上战场。随后，全世界人民通过电视、报纸、网络目睹了这辆神车的英姿，无数军迷、车迷、越野迷被它迷倒，无可救药地成为了它的脑残粉，其中就包括终结者·施瓦辛格。

在海湾战争中出尽风头的HMMWV

施瓦辛格看到了HMMWV在海湾战争大放异彩之后，直接打电话给AMG，要求对方给自己定制一款HMMWV，并表示自己手上有几百个订单。

我手上有几百个订单，你看着办吧

AMG公司看到了HMMWV的无限商机，于是借势推出了民用版的HMMWV，并将它命名为HUMMER，也就是我们所说的悍马。第一款民用悍马被命名为悍马H1，除了在空调、音响、内饰等方面做了改动，其机械结构和底盘基本同HMMWV保持一致。

民用版悍马H1

施瓦辛格作为悍马的头号粉丝，第一时间赶赴印第安纳州，直接提走了刚刚离开生产线的头两台车，成为了第一位悍马车主。

从H1到H3

1999年，通用汽车看到了悍马品牌的无限潜力，于是花重金将它收归囊中。

虽然悍马H1非常霸气，但通用汽车觉得这种庞然大物出现在大街上实在太不和谐了，于是根据民用需求，通用在2003年推出了一款更小更舒适的悍马车型——悍马H2。

悍马H2

2005年10月，通用又发布了更小更省油的悍马H3，并在2006年发布了悍马H3X和升级了引擎的悍马H1 Alpha。悍马的民用化的道路上越走越远……

悍马H3

神之陨落

虽然悍马一直以来都备受追捧，但世人大多叶公好龙，叫好的大有人在，真正去买的人却少之又少，从而造成悍马销量逐年下滑。加上悍马H1油耗过大，与越来越受到重视的环保理念格格不入，从而受到了外界大量批评的声音。终于，在2006年底，老旧的悍马H1被迫停产。

2008年，金融风暴席卷全球，通用汽车突然宣布无力负担悍马品牌，有将其出售的意向。顿时，全球各地的土豪纷纷举起双手，争相要当接盘侠。然而，让人大跌眼镜的是，最终获得通用首肯的，竟然是一个名不见经传的中国企业——四川腾中重工。

虽然腾中重工并不被人看好，但悍马的中国化也是很让中国车迷们倍感兴奋的一件事。可惜事情并没有这么简单，就在收购事件闹得沸沸扬扬之时，腾中重工突然宣布无法完成收购，最终通用汽车只能关闭悍马品牌。一代巨星就此陨落，实在让人扼腕叹息。

近日，腾中重工老板李炎被曝携款潜逃

祸不单行

虽然民用悍马品牌被关闭，但军用悍马仍一直是美军的中坚力量。然而，随着美军的主要战场转向了伊拉克和阿富汗，突发性的街头肉搏变成了美军主要要面对的袭击，IED路边炸弹、AK系列步枪和RPG火箭推进榴弹成为了美军的主要敌人，悍马突然在这种环境下变得无比脆弱，导致了美军的大量伤亡。

于是，美国军方开始考虑使用防御性更强的Oshkosh（奥什科什）军车来替代HMMWV军用悍马的位置，悍马的历史终于被划上了句号。

即将替代HMMWV军用悍马的Oshkosh（奥什科什）军车

结语：就像历史上无数英雄一样，悍马悲剧性的结局更让大家刻骨铭心。而从另一个角度讲，这样的英雄本来就与俗世格格不入，慷慨赴死或许是他最好的结局，否则终有一天他会像其他品牌一样，向世俗妥协，失去了血性，最终晚节不保。

车坛的故事有哪些2

“如果我失败了，我就变成哲学家。但如果我成功了，这将是本世纪汽车行业最大的成功之一。”十九年前说完这句话便毅然进入日产集团的卡洛斯·戈恩是绝对不会想到，19年后的他虽然成功的将深陷泥沼的日产公司拉回到了正轨，但是自己却也因为日产而将面临牢狱之灾。

戈恩从16岁就开始走上“开挂”的人生

1954年3月9日，卡洛斯·戈恩出生在巴西的一个普通商人家庭，和普通家庭的小孩看上去没有什么不同。但是在六岁随着祖籍为黎巴嫩的父亲回到了祖国后，戈恩便开始了自己精彩的人生。16岁的戈恩开始稍稍的崭露头角，在击败了5700名竞争者后，拿到了进入巴黎综合理工学院的资格，并顺利取得了他的工科学位。随后又考入法国国立巴黎高等矿物学院研究生院继续深造，并以优异的成绩结束了学业。

步入社会，并开始工作的戈恩，展现了自己强大的学习能力以及同样强悍的适应能力，熟练掌握了4门语言的他，在米其林轮胎公司工作的18年时间里，解决了米其林公司在多个地区所面临的营运危机，戈恩的职位与地位也随着水涨船高，31岁便成为了米其林巴西分部的CEO，35岁更是成为了北美分部的CEO，如此年轻有为的戈恩，在企业界获得“神奇的法国小子”称号。

在企业界混的风生水起的戈恩，被当时的雷诺集团看中了他的才华，在1996年聘用了戈恩为雷诺汽车公司的副总裁，此时42岁正当壮年的戈恩，应该还不知道自己人生的转点已经拉开了帷幕，此时的雷诺正在考虑收购日产汽车公司的股份。

收购整顿日产有功，成立雷诺-日产-三菱汽车联盟

时至今日，大家依然能看到满大街的日产汽车，很大程度上与戈恩的功劳有关。这个创立于1933年的日产汽车公司，由于内部充斥着严重的官僚主义，加上企业高层运营能力有限，使得成本控制力度逐年下降。甚至在1991年至1999年，连续7年营收亏损状态，累计负债高达21000亿日元，市场份额下不足5%，处于破产边缘的日产收到来自法国雷诺汽车的橄榄枝进行洽谈收购事宜。

雷诺集团当时看上了日产汽车的在技术研发方面的能力，于是在1999年的5月28日，雷诺按照每股400日元的价格，以54亿美元收购了日产汽车36.8%股权，成为日产汽车的最大股东。紧跟着，雷诺就将戈恩这个“神奇的法国小子”委以重任，成为日产董事会成员。

进入日产后，戈恩先是对日产在全球各地的分支机构、设计中心与制造工厂进行深入考察，通过分析调查发现，日产当前的核心问题是经营团队目标不明确以及员工缺乏危机意识。并准备对症下药，于是就有了文章开始的那段话“如果我失败了，我就变成哲学家。但如果我成功了，这将是本世纪汽车行业最大的成功之一。”

了解情况的戈恩，制定了著名的日产复兴计划（Nissan Revival Plan，简称NRP），宣布到2001年综合经营消灭赤字，2002年销售利润率达到4.5%，有利息的债务降低到7000亿日元以下。目标明确后，戈恩就对日产集团进行大刀阔斧的改革，将1300家零部件供应商减少到600家左右；3年内累计裁员21000人，关闭了5家工厂；卖掉所有与汽车生产无关的非汽车产业。此举一出，前3年企业采购成本就下降了20%；销售成本和管理成本也降低了20%，并且生产能力利用率提升到74%。

短短的两年时间内，在戈恩的带领下，日产终结了7年连亏局面，并且实现了盈利。戈恩在2002年又提出了著名的“日产180”计划，“1”代表2004财政年度公司全球汽车年销售量将较2001财政年度增加100万台左右；“8”代表企业实现8%的经营利润率，达到全球汽车制造商的最高水平；“0”代表将汽车事业净债务降低至接近零的水平，在零负债的情况下，日产就可以仅依据投资回报来决定投资项目。

虽然到2005年9月，日产才实现“180计划”中“1”的目标，并全面完成整个计划。戈恩都将成为日产乃至整个日本汽车工业史上至关重要的一员。但戈恩拯救的不止是日产汽车，还在2016年出资2370亿日元收购了三菱汽车34%股权，成为三菱最大单一股东，建立了世界上的第四大汽车联盟--雷诺日产三菱汽车联盟。并且该联盟在2017年的总销量达到1061万辆，在传统乘用车销售领域成功击败了大众和丰田。

为了将日产的“大逆转”复制到三菱身上，戈恩在2017年辞去了日产CEO职位，将更多精力投入到三菱上，而三菱在中国市场销量在戈恩到来后，也的确有了很大起色。联盟整体销量提升显著，尤其是日产汽车，在销量方面完全成为主导力量。或许是因为利益问题日趋明显，雷诺-日产-三菱联盟面临合并问题，问题来了，谁是主导方，法国？还是日本？

继恒大FF之后，车坛再次上演“农夫与蛇”

11月19日，日本《朝日新闻》报道, 日产汽车董事长戈恩涉嫌挪用公司财产、虚报薪酬等多项罪状而正在东京接受检方的问询，并可能被逮捕。随即，三菱汽车也向媒体证实，雷诺-日产-三菱联盟董事长兼首席执行官戈恩涉嫌在财务报表中隐瞒真实薪酬、违反金融法于11月19日在东京被捕。

日产和三菱上演疑似“夺权”一幕，日产汽车现任CEO西川广人向日产董事会建议，“立即解除戈恩的董事长职务”。此外，三菱汽车也同时表示“将提议使戈恩从董事会中除名”。从日产三菱都要将戈恩踢出局的态度来看，它们应该是早有预谋并且证据在握，警方披露了这次戈恩的案发并不是源于警方的调查，而是源于日产三菱长达几个月的内部调查。

在这里，也得说几句可能大家都不爱听的话，戈恩既然被查出来有问题，那么代表着他本身的确存在这些罪状存在的痕迹，但是即便按照最新报道指出的，戈恩从2011年6月至2015年6月少申报了约50亿日元、折合4430万美元的实际报酬，还涉嫌利用日产在海外设立的投资公司，购置了总额近20亿日元的房产，并将其挪为己用。这区区几千万美元的损失和戈恩在任会给联盟带来的收益相比，并不能算什么，正常情况下日产和三菱并不会将这件事公布于众，只能说戈恩这次是败在了两个国家意志的交锋之下。

在未找到戈恩接班人的情况下，雷诺-日产-三菱汽车联盟会维持现状，还是日产三菱羽翼已丰，打破联盟关系？最新的后续情况以及雷诺-日产-三菱联盟未来的走向，茶哥也会为大家带来最新的消息，请大家保持关注哦。

车坛的故事有哪些3

带着爸妈和孩子团团圆圆看个电影，已经成了近几年很多家庭必选的春节娱乐项目！今天咱就来细细盘一盘猪年春节有哪些真正值得看的电影！

首先2月5号总共上映的有8部电影：

然而比较出众的其实就这4部，各个都能把你笑抽筋：

首先成龙大哥的《神探蒲松龄》算的上是今年最贴合春节氛围的贺岁片了！讲的是执阴阳判官笔化身神探的蒲松龄带领捕快和一众小妖追查京城奇案的故事。在他们深入案情找寻真相的过程中，发生了个各种啼笑皆非又惊险刺激的奇遇。在克服重重艰险后，终将真相大白于天下，大团圆结局！

这部是今年春节真正意义上老少皆宜的片子，类型元素非常多样，喜剧+动作+奇幻+悬疑+情感，基本上囊括了所有时下潮流的电影元素，受众面非常广！故事情节中虽有些许悬疑和泪点存在，但整体非常轻松明快。而投入大成本制作的高级特效和奇幻场面也会让人看后大呼过瘾！同时还请来了国内半壁江山的笑星谐星客串，笑点也是绝对有保障了！