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海员从冷门如今成为了热门职业，需求量大，工资暴涨，前景如何？,下面一起来看看本站小编智者小牛给大家精心整理的答案，希望对您有帮助

学什么专业当船员好1

近年来，以海洋强国战略、“21世纪海上丝绸之路”建设等为契机，中国和世界的交往越来越多，在这个过程之中，肩负着保障海上运输、促进贸易繁荣的海员，其重要性不言而喻。2021是“十四五”规划开局之年，也是开启新征程的关键之年。国家也将取消港口建设费，以更好推动国际物流畅通，不断提升通关便利化水平，促进外贸外资稳中提质。很多冷门职业成了热门职业，海员就是其中之一。在这次大会上，代表们提出了许多关乎航运建设的问题，对海员的高质量发展也提出了新的建议。

海员的定义

海员是航行大海的船只的工作人员的统称，一般分为高级海员和普通海员。高级海员分为管理级和操作级，管理级:轮机长，大副，大管轮，政委(仅中国有);操作级:二副，二管轮，三副，三管轮。 普通海员又称支持级 水手长，机工长，一水，二水，机工等，还包括厨师，事务员等。现在国内沿海的船上绝大部分还有管事一职，又称为船东代表，应属管理级。 海员不仅要有强健的体魄、娴熟的专业技能，还要具备良好的心理素质、较强的环境适应能力和应对突发事件的应变能力，海员职业对从业人员具有相当高的职业素养要求。

海员海上现状

为什么海员如今成为了热门职业，工资暴涨，需求量大

海员的工作、生活得不到更多人的了解，在很多人的想象中，海员的工作、生活是枯燥乏味、孤独闭塞，却也简单轻松、没什么需要费神的，对学历、技术要求不高，似乎随便什么人都可以到船上去混，而且收入不菲。前些年，薪酬水平上不去，发展周期漫长，这一行业对年轻人的吸引力逐渐下降。流动性比较大，有些人可能干了一段时间，觉得工作索然无味，干了一两年就不干，还有一部分可能赚了一点钱就回去换别的工作了。总的来说，真正有兴趣的人不多，而且能够坚持下来的年龄也基本上很大了，人才也间接成青黄不接。曾经听过海员这样哭诉过：“我有时觉得自己跑船连环卫工人都不如，环卫工人还有媒体歌颂，跑船丢人啊！女朋友家里人死活不同意我跑船！我自己都不敢跟别人说是跑船的，甚至进个码头，港口保安都欺负我们！——海员地位低。2000年那时海员工资还比陆地高点，现在越来越不如了，还在降，三副三管工资简直太低了，谁还跑船，不如在工厂上班了！”那我为什么近几年又成为热门职业呢？第一近几年海员的工作环境和生活条件日渐改善，例如设立船员帮扶中心、建立工资网络查询系统和修订船员薪酬手册、完善船舶文体娱乐设施配置、向船舶增发新闻信息等等。为什么市场需求量大，工资暴涨？第一高级船员短缺现象日益加剧，我国船员可持续发展动力不足；船员培养周期与船舶建造周期的差异化，导致船员供求关系难以保持动态平衡。中国海员外派量每年都以两位数增长，再则，随着中国经济的迅速崛起，地方上航运公司不断发展壮大，这样，对海员的需求量就特别大，供给与需求的比例是1:5。第二人才流动过频。人才流动过于频繁，为企业的可持续发展带来很大的困扰，而且这行业圈子小，即使是中低层人员，只要稍有经验，一遇诱惑，就会频繁跳槽，在加上航运是一个技术性很强的职业，很多技术人员离开航运业能有更好的发展，比如从事物流、机械、能源、发电动力等，所以行业招人难，培训难，留人更难！航运人才稀缺也成为了当务之急。第三待遇高，船员证，是国家海事局发的证，是终身有效的。现在船员的工资比较高，船长的月薪能达到12万元，普通船员月薪万元是没有问题的。陆地上的工作，低门槛能实现万元的可能很少。在航海运输业，即便是初中文化，通过自身的努力也能达到船长的那个级别。作为普通船员，今年想出船了就出船，在陆地上有合适的工作可以在陆地上工作。一旦有个危难遭灾或者资金危机，可以继续去到船上赚钱。所以说，它是你终生的救命稻草，同时，这个行业的工资还是要比陆地上的工资高一些，比同等级别的要高。第四是社会地位提升，让海员拥有“幸福感”。作为实现“海洋强国”战略和“海上丝绸之路”伟大构想的实施者，关注海员，重视海员得到了越来越高的呼声！当前，在深化海员管理制度改革，推动建立海员市场诚信体系，切实维护海员合法权益，深化专业技术职称制度改革时，也在不断改善海员工作和生活条件。这两年疫情的原因，海员工资也在不断上涨，这主要体现在普通船员身上，也就是我们常说的水手、机工，涨幅在60%左右，现在已经开到2200美金一个月，主要原因是国外疫情爆发，很多船员在国外换班难，正是由于国内疫情控制得力，这才没有像国外那样爆发，换班比较容易，所以在各种需求下，就出现了海员工资疯涨现象。

2019-2020前后工资对比

海员就业前景和晋升空间

航运人才的发展前景看好，但由于其具有一定的行业特殊性，并非每个人都适合进入航运圈。海员仍然是一种很好的职业：一是采取“定单式”培训，培训就业率比任何重点大学都高；二是职业收入高，投入的培训费上船后一年就可以收回；三是劳动强度小，现代船舶自动化程度高，海员在船上主要是值班，坐办公室；四是升迁机会多，普通海员可以升高级海员，直至船长（轮机长）。海员是在国企货船上航行，船舶自动化程度高，有机会周游世界。在码头期间，除值班的海员之外，其他的海员可以下地旅游各国风光、购物等。

学什么专业当船员好2

网友咨询:

老师您好，我的小孩是安徽交通职业技术学院2021届航海系士官班学生，这个专业怎么样？毕业以后一般到哪里工作?未来发展前景如何？工资待遇怎么样？

我的答复:

首先恭喜你的小孩，能够顺利到安徽交通职业技术学院航海系士官班学习，这是一个非常不错的定向士官培养专业，从这个专业毕业以后，拥有比较好的发展前景。

针对你提出的这些问题，我认为可以从以下几个方面一起交流探讨。

第一个交流的问题，就是这个专业怎么样？在这里面读书怎么样？

安徽交通职业技术学院本身是一所专科院校，在这个专科院校里面的士官班，也是属于专科的学生，但是这是属于定向士官培养专业，相对于其他的专科专业有很大的区别。

你的小孩在高考完毕以后，能够选择定向士官培养专业，说明你的小孩高考成绩相对还是不错的，因为以专科的学历，想要在定向士官培养专业这个方向上学习，在专科的学生当中，也算是比较高分的人。

作为一名航海系士官班的学生，这个专业非常不错，因为这是属于安徽交通职业技术学院里面的强势专业，并且学有所成，以后未来有很大的发展空间，不管去部队里面工作，还是选择当一名海员，都是属于高薪工作。

在专科的院校里面读书，不可避免会遇到这样一个问题，就是专科院校学习风气并不是特别浓厚，因为专科院校的学生，大部分在高中当中也是属于学渣这一类。

你的小孩能够到定向士官培养专业学习，是一件幸福的事情，因为定向士官培养专业，虽然不属于部队直接培养，但是也属于军地联合培养，还是一定程度上面按照部队的管理模式进行管理，在学习上面要求比较严格。

你的小孩只要在定向士官培养专业好好学习，能够学习到很多有用的技术技能，这些技术技能对于以后小孩的发展，能够起到很大的帮助作用。

第二个交流的问题，就是从这个士官班毕业以后，一般到哪里工作？

作为一名航海系士官班的学生，从这个名字就可以看出来，这个专业毕业以后，大概率就是到海军或者海警工作，不管是到哪个岗位工作，未来的发展前景都非常好。

不管最终是到海警还是海军工作，工作的地点都是沿海省份，都是沿海城市，因为只有沿海省份，沿海城市才有相应的工作岗位，内地不可能安排海军的工作岗位。

具体在大学毕业以后到哪里工作，就要看你小孩所学的具体专业是什么，要看在你小孩毕业的时候，当年入伍的名额去向是哪里。

你的小孩作为一名航海系士官班的学生，属于定向培养士官，只要在毕业以后符合当兵入伍的条件，就可以直接到部队成为一名士官，不需要经过义务兵两年的锻炼，这是一个很好的发展机会，对于一名专科毕业生来说，这也是一个很好的专业。

如果你的小孩以专科的学历，想要去社会上面找工作，确实会存在比较大的难度，想要找到一份好工作确实也比较困难。

在航海系士官班读书，就有点类似于定向分配，只要你毕业的时候，符合当兵入伍的条件，就可以直接分配到部队工作，这是一个很好的选择。

第三个交流的问题，就是未来发展前景怎么样？

作为一名航海系士官班定向士官培养专业的学生，如果能够顺利在毕业以后当兵入伍，在部队会有非常广阔的发展空间。

在大学所学的专业，就是去部队当兵以后所需要用到的专业，到部队当兵以后，直接就是一名技术技能士官，工作压力主要是在学习技术技能上面，对于军事训练的要求不会高到哪里去，这是很多人羡慕的地方。

作为一名定向士官，刚到部队工作就是一名一期士官，只要踏踏实实干好自己的本职工作，考核能够合格，平时表现不是太差，在部队留队到四期一点问题都没有。

如果你技术技能比较过硬，在关键核心岗位上面工作，未来留队转五期士官也有很大的希望，五期士官就是属于高级士官，就可以在部队里面干到退休，这是一个很好的选择。

作为一名在部队工作的士官，服役满12年以上或者立二等功以上，就可以选择转业安置，可以到事业编的岗位工作，符合相应的条件，还可以选择逐月领取退役金，这也是一个很好的退出方式。

第四个交流的问题就是工资待遇怎么样？

在前面的分析当中，我已经给你分析过，作为一名航海系士官班毕业定向士官培养专业的学生，大学毕业以后大概率是直接到海警或者海军工作，不管是哪一种工作岗位，工资待遇都要比一般的部队更高。

因为在海警或者海军工作，除了正常的工资待遇以外，还有另外一项非常重要的补贴，那就是航海补贴，只要你是在舰艇部队工作，只要你离开岸边，开始去外面巡航，就开始按小时计算相应的补贴津贴，一年下来的总收入要比一般的部队高一倍以上。

如果你是在一般的部队工作，刚毕业到部队，作为一名一期士官，工资也就是6000块钱左右，但是在海军或者海警工作，一期士官普遍平均每个月都超过1万块钱。

当然在海军或者海警工作，也会面临比较多的问题，比如说在海上工作的时候，面临晕船的问题，还面临比较孤独的问题，这些都需要慢慢去克服，一分付出一分收获肯定有道理。

以上是我对这个问题的看法和理解，希望我的分析能够为你提供一定的帮助，你的小孩所学的专业确实非常不错，我建议未来一定要在部队好好发展。

学什么专业当船员好3

这是【小人物·大职场】的第113期人物：一个做了6年的海员，月入3万，最大的苦恼却是找不到媳妇，为你揭秘真实的海上水手生活

年龄：29岁 职业：三副

坐标：无固定地点 月薪：3万人民币左右

受访者提供图片

我，92年，海员，最讨厌的事是不相干的人问你多大了，结婚了没有？

这个年龄没成家仿佛是有罪。我也想啊，但也不给分配啊。

说起海员，很多人觉得就是天天打渔的工作，一天到晚在海上，无聊、无聊再加无聊，怎么说呢，任何工作都有适合的人群，我简单聊下这个行业最普通的人，我自己的一些经历，看客可以权当看个新鲜。

我，90后，高考没考好，因为一句“年薪十万，环游世界，未来的航海家”报了航海技术专业

很多事情真的就是一环接一环，回到2009年，高一分文科理科，那时候真是没有概念选择文理科后面工作对口的事，就觉得文科女孩子多吧，选择了文科，阿！这该死的的青春荷尔蒙。要说到高三之间这两年学了什么，我觉得学到了最多的应该是学到了个寂寞吧，啥也不是。

到高三后，分数高不成低也不成，只能够个大专，却总觉得以后有个发财命。

到了选择专业的时候，如果你是文科的你就会发现，真的是没啥好学的，行政管理怎么会轮到一个大专生去管，酒店管理端盘子端的六不六，市场营销就是发传单能不能行，等等云云种种，最后翻烂了专业书后看到了一个专业叫航海技术，宣传是：年薪十万，环游世界，未来的航海家等等。

看起来就心潮澎湃有没有，那时候没见过钱，年薪十万还真的动心了，而且还是统招大专文理科都能学的专业，就决定是它了。

2011年夏天，去学校报道了，满学校都是抠脚大汉，没有女孩子学这个（基本），女海员在欧洲和台湾会有，但是国内非常非常罕见。

三年的大学时间基本都是在撸阿撸之中度过，到了大三开始考证准备上船了，专业不咋地，但是这个考的证是真的多。

因为有很多小伙伴问过我这个，我一次性给大家讲得清楚些。

现在，去当海员一般是通过中介公司，所需要的证书大概有下面这几种：

海员证不用考，公司一般给办理，护照公司也给办，但是需要200块钱左右的费用。

另外就是所说的四小证（精通急救、基本安全、精通救生艇和救助艇、高级消防）；

大证是海员适任需要考的证书（船舶操纵与避碰、航海英语、船舶结构与货运、航海员、船舶管理），大证避碰要80分通过，其它证书要70分考过，每门大证都有题库，大概三千多道题；

水手证需要考水手值班，水手英语听力与会话，水手工艺，水手业务；

不过英语不好的小伙伴也可以做沿海。

海员有三类：国际海员、国内沿海海员、内河船员。

国内沿海海员相对于国际除了免考英语，其它都要考，工资相对于跑外低一点，尤其是水手、大副和船长工资有差距，大副和船长工资差两万左右。内河的基本都是个体户，也有很多没证的，工资相对岸上没有优势。

普通人做海员并没有专业限制，通过公司或者学员考证通过就可以。

现在缺人，考试也相对以前简单很多，考试题库都跟考驾照类似。

普通人可以学水手、机工、大厨，想学三副应该最少需要一年，考完之后水手机工需要实习半年，工资2000左右，六个月之后顶班工资一般一万以上。

还有人问如何做一个随船厨师，找个公司或者学校学个大厨证，一个月左右就能学会，然后需要考个四小证，办理护照和海员证，服务簿就可以上船，工资在1900美金左右。

做海员差不多就是这个流程，再说到我吧！

15年上船，3年后找不到媳妇改行，又因疫情“被迫”再次当海员，现在月入3万

我虽然大学三年没怎么学习，但是背题还是有一套，每门课3000道的题库背得七七八八考试也差不多够了。

我们那个年代三副初次考试通过率是百分之2，有幸鄙人是其一，哈哈哈。

现在因为行情好，实在招不到人，考试难度大大降低了，后面就是签约公司准备上船。

我是武汉的，签了一家本地的中介（现在基本都是中介外派，船东直招的比较少），然后因为家里有事耽误了，14年7月毕业，15年初才上船实习，三副实习期为12个月，期满后可以任职三副（但是也是根据行情来，行情不好也只能先做水手），上了一条国企的船，工资100美金，对你没看错，就是100美金，但是船上会有一些劳务费和伙食费退伙费啥的，加起来三四千人民币吧。

干了半年，东南亚国家基本去过了，涨了见识，薄了钱包，基本下船的时候没存到钱。

因为行情不太好，也因为实习期没满，又做了两条船水手，世界是跑遍了（水手就是普通的船员，操舵以及干一些杂活，水手现在跑环球一般工资在1900美金），但是也是年轻光顾着玩没存到啥钱。

后面不好找媳妇2018年初下船就改行了，直到疫情后岸上生意不太好做，在2020年10月再次上船搬砖。

这个行业其实是个大周期行业，差不多5到10年一个轮回。比如我刚实习那会，三副的工资也就7000人民币左右加上各种七七八八的能到11000人民币差不多，但是因为僧多粥少，行情不好做上三副也不简单，三个水手可能三个都是没干上三副的。

我是第三条船在新加坡被提职为三副，但是工资也才1200美金。今年出来后调整了几次工资现在是4400多美金，加上一些劳务退伙费啥的，现在能拿到30000人民币左右，现在三副这个工资属于一般价位，也有更高的。

给大家解释下什么是劳务退伙费。

劳务费是因为船上很多活都是有额外的钱的，比如扫舱费、绑扎费、维保费等等，好的公司还会有一些额外的福利，高温费、防疫补贴等等；退伙费的意思是吃不完的伙食费退给大家，跑国际航线伙食费每天每人一般在9美金，相当于60元人民币左右，一般都吃不完，月底会把结余发给大家。每条船标准不一样，我现在这条船每个月的劳务退伙加起来差不多是500美金左右，也就是你能拿到的钱是工资加500美金。

三副做满十二个月就可以换二副证书，现在我也换出来二副了，打算回国以后休息下再做二副，工资要比三副高一些。

关于出海时间这个取决于自己，不差钱的话可以一直在家休假，休假没有工资。一般出海时间在6个月到10个月，一般短航线的话几天就能靠一次岸，没有疫情的时候可以下去买买东西玩一玩，长航线的话像从巴西装粮食回国需要40多天，就无法靠岸。

关于大家比较关心的保险的问题，一般的公司上船交五险，下船没有。一般人公司在哪个地方就买哪个地方的，一般都是最低档。因为海员都是天南地北，买在外地比较麻烦，所以大部分自己交了，我们这边是自己交的话工资高个一百美金左右。

还有一个就是现在有政策，远洋海员一年在船满183天，只需要按照一半收入缴纳个人所得税。比如船长十个月可能收入在60万左右，如果是以前可能需要缴纳七八万的税，现在减去一半再减去起征点减去专项扣除啥的，可能也就需要交一万左右，这两年因为缺人，国家还是有挺多利好政策的。

在国外迷路、遇到海盗的真实经历，还有要不要当海员？我的真实建议

当海员这几年，也有过几次比较难忘的经历，和大家唠唠：

第一次出国，去的韩国，失望得不行，韩剧说好的都是美女呢？

第二件事在欧洲迷路。

2016年在罗马尼亚一个人下去玩到晚上12点左右，打了一个出租车回去船上，出租车司机不会讲英语也不认识我拿的地址条，带着我逛圈圈，绕了两点小时没找到我要去的地方。

那时候也没有卖电话卡的，船上也没有网络，根本联系不到人，给他一顿比划带我去找警察，终于大晚上找到了一个会说英语的，通过沟通知道了我是中国人，非常友好的用警车给我拉到船边了，感动得不行，中国人在挺多国家还真的是很受欢迎的，身在红旗下，我幸福阿！

第三件事就是五月份过亚丁湾的时候遇到海盗群。

受访者提供照片

过了好几次亚丁湾都是有军舰护航没遇到海盗，也觉得这块海盗应该消停了。

结果唯一一次因为时间没有护航编队就遇到了。

还好船上有安保（三个安保，一个中国特战队退伍，一个尼泊尔弯刀部队13年军士长退伍，一个斯里兰卡海军退伍），鸣枪示警后海盗放弃追逐，表面很淡定，但是当时还是慌得一比。

毕竟三个人三杆枪顶不过四艘快艇十几杆枪，海盗穷追我船的那一刻，我边用高频呼叫联合海军边在想我这还没结婚呢我不能挂的呢！不过安保还是挺让人敬佩的，遇到情况的时候说的是，不用管我们，我们隐蔽后他们会决战到最后一刻，绝不投降，牛逼就完了。

最后说下我觉得的这个行业，其实也跟所有其它工作一样，有心酸也有收获，还是看自己是什么样的性格，适合很重要。

船上工作一个萝卜一个坑，基本从上船到下船每天都要工作，但是工作大部分时间都不累，比较轻松。

工作后剩余的十几个小时都是自己的，肯定不是996，差不多是857（早上8点上课，晚上5点下课，一周上七天吧），喜欢安静独处的比较适合。

也就是你要耐得住寂寞，不过现在船舶基本都有网络了，不管船走到哪里都能和家里联系，然后就是因为疫情目前很多国家不让下地，之前的话海员下地还是比较方便的，到了一个国家船上办理好shore pass（登岸证）之后就可以下去玩了。

现在也是因为疫情愿意从事这个行业的也比较少，工资相对于以前也好一些，任何事情都没有绝对的好与绝对的不好，看自己想要得是什么。

那么说到我自己，我最想要的就是找一个女朋友！

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一直以来，就有个想法，讲述身边普通人的职场、创业故事，他们可能没有世俗意义上的成功，没有腰缠万贯，甚至还在努力为生活，为房子打拼，但是每一个人都是独特的，他们的故事也是独一无二的，他们的故事里一定有悲伤，有温度，有力量，有触动你的某些东西，小人物，也有大力量。

当船员学什么专业(上船当海员学什么好)

内容更新时间（UpDate）： 2023年03月05日 星期日