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湖滨（南山路）特色街区：历史文化融合智慧休闲,下面一起来看看本站小编杭州网给大家精心整理的答案，希望对您有帮助

有故事的南山路1

湖滨商圈夜景

编者按：湖滨旅游商贸特色街、武林路时尚女装街区、大兜路美食与历史文化特色街……如今，主题商业特色街在杭州遍地开花，它浓缩城市历史，展示城市物产，集中体现城市生活品质，它们如一张张城市名片，吸引着南来北往的游客；它们已然融入我们的生活，成为我们恋上这座城市的一大原因。

2016，G20杭州峰会即将拉开大幕。围绕G20峰会工作圆心，做好国际化氛围营造，杭州市商务委员会牵头起草了《杭州市加快推进商业特色街区国际化行动方案（2016-2017）》，着力推进各商业特色街区的国际化改造。

为此，我们抛砖引玉，今起推出专栏，从不同的角度来感受商业特色街区越来越浓的“国际范儿”。

“The Hubin featuring street is located in Shangcheng District。”湖滨旅游商贸特色街区和南山路艺术休闲特色街区日前推出了全新的宣传册，采用中、英、日、韩4种语言，颇为洋气，而导游解说器的语言设置也有所调整，增加了英文版本。

同时，南山路“艺术休闲智慧街区”方案已出炉，南山路将全路段覆盖无线WIFI信号，进入南山路就可以自动连接上网，当中外游客进入“爱西湖景，恋南山路”系统后，就可以跟着这个中英双语国际范的“智能向导”，边游南山路，边听“南山故事”。

另一方面，南山路正着力打造“咖啡休闲风情特色街”，一批具有代表性的咖啡、酒吧以及极具杭州风情的餐馆、茶馆等休闲业态将汇集西湖边。

设想，游客来到湖滨特色街区，探访白墙黑瓦、彰显江南历史文化的思鑫坊、大学士府，走入现代时尚的湖滨名品街和商场，然后逛至南山路，坐进咖啡馆歇一歇。到了晚上，站在南山路，向东望去，提升改造后的夜间景观灯好似一条天际线闪耀西湖边。

穿梭于历史和现代，品味时尚与休闲，这样的感受，是不是很独特？

说起来，湖滨旅游商贸特色街区就像是杭州的“门厅”，其东至东坡路、西至湖滨路、南至解放路、北至庆春路。而南山路艺术休闲特色街全长2500米，南至万松岭脚下、北至解放路口，沿路与湖滨路、西湖大道等相交。两者是集购物、食饮、文化、娱乐、休闲、旅游、商务等多功能为一体的街区。每年接待1035万人次中外游客。

作为杭州最具深厚历史文化底蕴的中心街区，借由G20的契机，也为湖滨和南山路街区的国际化提升改造带来了前所未有的机遇。

从湖滨（南山路）特色街区管理委员会获悉，截至今年4月底，湖滨街区对5条一类道路（平海路、浣纱路、延安路、东坡路、湖滨路）、8条三类道路（学士路、长生路、蕲王路、孝女路、吴山路、仁和路、邮电路、国货路）进行截污纳管、路面整治、垃圾房、果壳箱提升改造。以充分展示杭州历史、文化、民俗、传统与特色为基础，对绿化、景观、标识牌楼、导购指示标记、广告设置、区域亮灯、公共停车场及配套休憩等设施进行了提升改造，让街区亮堂起来，热闹起来。另外，湖滨三期和四期的建设工作也在稳步推进中。

再说南山路，提升改造分三段：西湖大道—河坊街、解放路—西湖大道、河坊街—万松岭路口。颜值变化最大的将是西湖大道到河坊街的这一段。这次的提升，将延续原来南山路气质，运用现代手段对青砖小楼或欧式建筑进行美化，用鲜花布满墙门窗台，增设户外体验区，让老建筑更有味道。

除了外观上的变化，湖滨和南山街区不断扩大街区商户安装POS机及外币卡收付的覆盖面，同时积极应用支付宝、微信等网上支付工具，使交易支付变得更便捷更快速。湖滨路、南山路明显处已树立了“银行卡消费示范街”的标识，街区POS机装机率达93.2%。

互联互通，以打造“具有国际水准的高品质中心街区”为目标，湖滨和南山路街区，向中外游客发出热情邀请：很高兴遇见你！

（每日商报）

有故事的南山路2

杭州五柳巷。 徐 晖摄

核心阅读

从杭州历史文化街区到福州古建，从“一声鼓乐越千年”的广东粤剧到乡土气息浓郁的海南八音，面对传统与现代的交织，这些历史悠久的文化遗产持续焕发新的活力，在文明传承和根脉延续中扮演着重要角色。

本版今起推出“解码·赓续文脉”系列报道，探索各地文化遗产保护的新方法，讲述古今交融的新故事。

白墙黛瓦的房，青石铺就的路，河上依次排开的3座桥，随处取景，便捕捉到“河边寻烟柳，小巷访画桥”的水乡韵致。桥头几家“店小乾坤大”的手工艺店铺，河埠头丝瓜架下摇着蒲扇的老人，里弄石库门内飘出饭香的人家，沿着河岸展开一段市井风情。

如果不是走进垂柳掩映的街巷深处特意探寻，很容易错过这处隐于杭州市中心、紧邻着东河的五柳巷历史文化街区。这里因宋代曾有御园五柳园而得名。

在杭州，像五柳巷这样“生活着”的历史文化街区，共有26处，其中有21处位于西湖、大运河周边以及南宋皇城遗址范围内。

文化遗产保护、城市有机更新和民生改善的融合发展、互为促进，是杭州历史文化街区保护利用的理念与实践。

有机更新，不能胡乱拆旧建新

像杭州这样“处处有历史，步步有文化”的历史文化名城，同时也是市场化程度高的经济先发地区，保护文化遗存、延续城市文脉、弘扬历史文化该走什么路子，颇费思量。

城市面貌需要“推陈出新”，但绝不能胡乱拆旧建新。有机更新是贯穿杭州近年城市发展的理念，力求让悠久文明的精髓融入现代生活，保护好那些不可再生的历史文化资源。

《杭州市历史文化街区和历史建筑保护办法》从2005年开始实施，2013年上升为保护条例，并相继推出一系列配套管理措施。

“南宋御街”中山中路，成为“没有围墙的杭州建筑历史博物馆”，以中山路为轴形成的杭州历史街区群，延续传统文脉、承载城市记忆；大运河边，拱宸桥西、小河直街、大兜路等特色街巷，遍布运河文化遗存和乡愁符号；西子湖畔，北山路、南山路这些“有故事”“有风景”的历史街道，呈现传统与现代交织的城市风貌和丰富肌理。

“保老城、建新城”的思路统一了，杭州还在全国率先建立“保护优先、应保尽保”及“排查前置”等机制。对城市开发建设项目逐一摸排，一旦发现具有保护价值的历史建筑，先予保护，再行论证。构建历史建筑综合价值评估体系，也让保护更有针对性、更为有效。这样，避免了历史建筑、历史文化街区在城市建设进程中大面积消亡。

整治和改造并不一定都需要推倒重来的大动作，更注重激发活力、化茧成蝶的“微更新”。像地处杭州核心位置的上城区，今年开始实行“微更新”综合整治3年行动，尽可能不大动干戈地为老旧住宅小区“美容”。

活态保护，不是一动也不能动

保护，并不是一动也不能动。

五柳巷街区的历史可追溯到南宋时期，是杭州城内留存不多、坊巷格局保存较为完好的民居群落，也是典型的城市老旧居住区。改造前，五柳巷一带房屋破旧、设施落后，一些老房子已被鉴定为危房。两层的小楼，往往挤住着数十户居民，各家各户几乎都没有单独的厨房、卫生间。这些既是居民生活的不便，也是历史文化遗存保护中的缺陷和隐患，都得动。

怎么动？先在住户数量上做减法。2010年，五柳巷历史文化街区改造启动，当时街区内共有住户1176户。按照“鼓励外迁，允许自保”的办法，部分愿意异地改善居住条件的居民迁了出去，3年后保护改造完成，有500余户原住民则搬回这里。

做完减法再做加法。按老房子的不同情况，一幢一策，分别保护、改善、整饬。在恢复民居历史风貌的基础上，居民家的厨卫齐全了，街巷内新铺了石板道，新增了绿化、路灯，污水管、强弱电、网络等基础设施也全面改造。四维里、三昧庵巷等历史建筑群和特色巷弄，传统风貌恢复重现，周边环境也更协调。

在经营业态引进上则精心做好选择题。在挖掘五柳巷历史文化底蕴的基础上，合理规划业态。依托民居建筑的格局，在东河东侧引进了多家“上住下店”“前店后坊”的非遗类、手工艺类工作坊，还引入了三慎泰、天禄堂、俞同春等老字号名医馆。目前，这里的巷弄已集聚了51家文创企业和单位。

老房子、原住民、旧风貌、新价值，共同构成了“生活着”“呼吸吐纳着”的历史文化街区，构成一种活态保护的方式。

留住历史，不让城市千城一面

一座城市，应该有自己的过去、现在和未来，城市“失忆”就会千城一面。

历史建筑研究专家仲向平认为，杭州在五柳巷等历史文化街区改造保护中，通过部分保留原住民、挖掘历史信息、合理业态等方式，有效延续传统文化，让世俗民情的生活状态得以延续。这不仅修复了原汁原味的历史风貌，还有效提升了居民生活品质，避免因过度商业化开发、原住民空心化，让历史文化街区异化为“假古董”“活布景”。在坚持保护的前提下进行适度合理开发和建设，以此实现更好的保护，这一思路得以更好体现。

通过“保护 发展 民生”的历史文化街区、历史建筑保护模式，杭州抢救了众多历史建筑的“点”，修复了沿山、沿河、沿街分布的传统风貌“线”，保护了多处传统风貌集中“片”，城市的传统格局和历史风貌得以多层次展现。近年来，小河直街历史文化街区保护整治工程获得联合国人居环境良好范例奖；与历史建筑保护相结合的杭州危旧房改善工程，先后3次获得中国人居环境范例奖；湖边邨历史建筑保护工程，还获评中国最佳设计酒店历史传承与保护奖。

通过保护，有近4万户杭州居民告别了“拎马桶”“拼厨房”的生活方式，居住品质得以提升。通过保护，还形成了博物馆、美术馆、体育馆等开放性、公益性的公共文教基地。像有“杭州红色圣地，浙江革命摇篮”之称的小营巷街区，不仅是知名的红色教育基地，还恢复、开辟了老字号、手工作坊、创意产业园等特色产业集聚区。

《 人民日报 》( 2019年07月11日 12 版)

有故事的南山路3

地铁7号线后通段的开通，终点设在了吴山广场，这是最接近西湖景区的地铁站之一。地铁7号线将跨越钱塘、萧山、上城3个城区，直接串起了8号线、6号线、4号线、9号线、5号线等多条地铁线，吴山广场站将成为前往西湖景区的主要换乘点。

在杭州公共交通开运一百年之际，自4月3日（清明假期第一天）起，杭州公交将以吴山广场站位始发站，增开4W路与7W路，同时保留既有4路（龙翔桥至转塘公交站）、7路（城站火车站至灵隐）这两条通往景区主干公交不变的基础上，让这两条经典的西湖景区线路的起点再次重逢。

“W”，是西湖（west lake）的代名词，4W路、7W路既是4路与7路的支线，也将使吴山广场站成为饱览西湖美景的新起点。

关于4W路、7W路的走向和他们的故事，还且听我们细细道来。

杭州是一座每一块泥土、每一篇枝叶都凝结着故事的城市，历史给杭州留下了无与伦比的文化遗产。千年古城的背后，城市的肢体正迅速成长，互联网、快速路、地铁，正给它带来沧海桑田般的诗意。即便我们的年代已经远去，但留下的精彩依然熠熠生辉。这里是杭州的吴山广场，亦是杭州的城市核心，从2017年8月开工至今，吴山广场已经在我们的心中离开许久，而它即将再次回归。

每个人心中都有一座城隍山

吴山，是天目山在杭州城内的支脉，更是杭州城里真正的大观。正如《通往吴山的九条路》一文中所述的一般，吴山是最早杭州城的缘起，也是杭州人的乡土，是一个心理上的归属。

我们习惯于将这座充满着老杭州生活轨迹的小山叫做“城隍山”，因为山中有守护杭州的城隍菩萨——永乐年间的浙江按察使周新。有人说，城隍山上有着最富烟火气息的老杭州，也有人说，这山间怪石嶙峋，植被茂密繁盛，还有潺潺的清冽泉水。无论是从中河高架下向西踱步，抑或从延安路踏歌向南，前一刻尘世喧嚣，下一刻拐个街角，便能在叶落风过间闭目感知南宋底蕴。吴山把分布在这座城市广袤天地间那些最古老、最精致的文化归集起来，让它成为一个风情万种的缩影，由俗及雅，有古树杂花，更有摩崖石刻。

吴山广场曾是城隍山脚的一片广阔天地，广场一隅那块写着“吴山天风”的山石，是杭州人心中永恒的记忆。这里从不缺少故事，更不缺少历史，以吴山广场为核心，到周遭的河坊街、高银街、城隍山，这里的每一间店铺，每一栋房屋，即便每一块路牌，都蕴含着临安和钱塘的秘密。在亚运会召开的前夕，吴山广场即将再次重启它停下近五年的脚步，地铁7号线的开通，让溢满红尘世俗的城隍山有了换乘枢纽的全新属性。

传承百年的传奇

让我们把时间倒退一百年。在那年冬天，杭州城内创办了两家商办汽车行，一个是原上海英商电车公司职员创办的“宝华汽车行”，另一个是杭州大世界游艺场经理创办的“永华汽车行”， 当我们回望历史的那一刻，总会发现有它意想不到的那一面。1922年创办的这两家经营公共汽车的汽车行，不但名称相似，就连创始人的名字也奇迹般的相似——宝华的老板叫做潘宝泉，而永华的创始人名叫陆宝泉。今天的我们，无意再探究那已然流逝的时光，我们只是知道两家汽车行同时开行了湖滨到灵隐间的公共汽车，沿途共设昭庆寺、中山公园、岳坟等站点。这便是杭州现代意义公共汽车的开端。

时光荏苒，湖滨至灵隐的线路最终被定名为7路，沿途停靠的站点不断增加，从最早的4站路到后面的15站，虽然从翻越断桥、西泠桥改为沿北山街西行，7路在市区内也曾走过解放路、清泰街，甚至凤起路，但它依然是线路最为稳定的公交线路之一。在杭州，几乎人人都知道坐7路能领略风月无边水连城的北山街。梵音袅袅沾茶香，空山了寂雨婆娑，这条绵延百年的公交线，也承载了百万江南人共飨的香市盛举。

宝华、永华成立后的五年内，历经了“两华合并”等风风雨雨，除湖滨至灵隐的商办线路外，当局在杭州城区内先后开通了6路公共汽车，在这其中就有湖滨至六和塔的“市区第四路公共汽车”。今天，我们可以从各种史料上查到的关于4路最早的记载是开通于1927年，沿途设有涌金门、清波门、净寺、赤山埠、四眼井、虎跑、金童桥等站点。随后，4路曾延伸至中村，后随着14路（今514路前身）开通后又缩短至九溪，还曾开通过至云栖、梅家坞的4路支线（今324路前身）。

与7路不同的是，在上个世纪，4路并不是一条简单的景区线路，它连接了城市中心与城市西南部，它的终点九溪车站，曾是杭州历史上一个十分重要的客流换乘点——来自上泗地区源源不断的客流，从袁浦坐上18路（今289路前身）、周浦坐上34路（今334路前身）以及从富阳始发的14路，在九溪换乘4路进入主城区。30年过去了，4路曾经消失过7年，而它现在的终点也已从九溪延伸到了转塘，但九溪车站的主体建筑却幸运地在时代的浪潮中得以保留。波浪式的风雨连廊，初代人车分离的设计，是八九十年代杭州公交首末站的一个缩影，由于它超前的设计，九溪车站曾经获得过建筑业的大奖。

就这样，“湖滨”车站成为西湖北线与南线的交汇点。《郁达夫传》中记载了郁达夫和王映霞曾一起在湖滨坐公共汽车到灵隐，然后又转坐黄包车去了九溪。据此推断，我们总有足够的理由相信，一定有不少文人雅士也曾在湖滨乘坐4路前往南山的净慈寺、虎跑泉、六和塔等景点。

城市的发展带来的是公交线路的千变万化，湖滨公交总站早已远去，7路在市区的起点站也延伸到了城站，4路则随着延安路公交总站的启用，调整到了龙翔桥。两条分别开往西湖北山和南山的历史老线，其起点站就此分离，但“南4北7”的传奇却一直得以流传。

立马吴山，此去西湖

或许我们只是生命的过客，在冥冥之中早已注定了欢喜感伤，在100年后的今天，命运之神再次给了南山与北山重逢的机遇。

地铁7号线后通段的开通，终点便设在吴山广场，这或许是最接近西湖景区的地铁站之一了。地铁7号线将跨越钱塘、萧山、上城3个城区，直接串起了8号线、6号线、4号线、9号线、5号线等多条地铁线，吴山广场站将成为前往西湖景区的主要换乘点。于是，将吴山广场打造为西湖南线、北线与杭州地铁网的交汇点的计划开始了。这是一次对百年公交的追寻，也将成为跨越百年的一次记录。经过充分酝酿，在保持既有4路（龙翔桥至转塘公交站）、7路（城站火车站至灵隐）这两条通往景区主干公交基本不变的基础上，杭州公交将在吴山广场地铁站边增开4W路与7W路，在杭州公共交通开运一百年之际，让这两条经典的西湖景区线路的起点再次重逢。

“W”，是西湖（west lake）的代名词，自4月3日（清明假期第一天）起开通的4W路、7W路既是4路与7路的支线，也将使吴山广场站成为饱览西湖美景的新起点。

4W路由吴山广场开往九溪，沿途停靠吴山广场北、涌金门东、钱王祠、清波门、南山路万松岭路口、长桥、净寺、苏堤、赤山埠、动物园、虎跑、钱江大桥、六和塔、浙大之江校区14个站点；7W路由吴山广场开往灵隐，沿途停靠吴山广场北、湖滨、小车桥、少年宫（开往灵隐方向）、新新饭店、岳坟、植物园（玉泉）7个站点（具体信息详见附图）。这两条线路的起点“吴山广场”设在高银街上，距离吴山广场地铁站C口仅150米路程。杭州市民日常熟悉的“吴山广场公交站”，将结合地铁7号线对地下商业空间进行整体打造，整体提升这一区域的城市环境和营商环境，延续吴山烟火气的城市集聚地的历史文脉，将成为有机联动西湖景区、河坊街景区、吴山景区以及延安路商业街的重要枢纽和纽带，成为“一个世界级的市民公园”进一步提升杭州城市的整体形象，到那时，吴山广场作为景区交通的换乘枢纽辐射，将更为丰富。

与此同时，4路、7路继续运营，它们将与4W路、7W路各司其职。4路将撤销南山路万松岭路口、长桥、钱江大桥、六和塔、浙大之江校区等站点，以进一步方便之江区域的居民出行，撤销的站点沿线乘客可以乘坐4W路出行；7路保持不变，7W路将作为它的大站线，沿途只停靠7个大站。

宋时的杭州，三吴都会，重湖烟柳，市肆繁华，人文荟萃。一阙柳永的《望海潮》，把杭州的风景描写的如痴如醉。据说，金主完颜亮正是看了这一阙词，才下定决心要南下攻克这座城市，由此也有了“立马吴山第一峰”的诗句。

吴山曾在历史上多次作为杭城的制高点，占据了吴山，便能得天下，站在吴山上眺望，正是“八百里湖山，知是何年图画；十万家烟火，尽归此处楼台”。从当下开始，我们则可以“立马吴山，此去西湖”。无数带着追梦的心情来到杭州的人，将从吴山广场的4W路、7W路开始，去探访他们心中那个“烟柳画桥，风帘翠幕，参差十万人家”的人间天堂。

杭州交通918记者：小裘

通讯员：黄佳琪

内容更新时间（UpDate）： 2023年03月12日 星期日