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北京故事读后感(北京有什么感人的故事)

2023-03-11 09:48:01 技术常识4 网友支招

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（新春走基层）无言的坚守温暖回家之路——“90后”“动车保姆”的春运故事,下面一起来看看本站小编新华社给大家精心整理的答案，希望对您有帮助

北京有什么感人的故事1

新华社石家庄1月11日电题：无言的坚守温暖回家之路——“90后”“动车保姆”的春运故事

新华社记者冯维健、张玮华

晚上8点，一列满载旅客的动车组列车在石家庄火车站完成落客后，缓缓驶入位于车站南侧的中国铁路北京局集团有限公司北京动车段石家庄动车运用所。28岁的机械师李旭日戴好安全帽，拿上手电，开始了一天的工作。

1月7日，为期40天的2023年春运大幕正式拉开，很多在异乡打拼的人乘坐高铁陆续回家。为保证行车安全，列车每运行5000公里，就要维修保养一次。春运期间，列车安全高效运行的背后，有一群默默付出的“90后”“动车保姆”，李旭日就是其中一员。

对于多数高铁列车来说，白天搭载着旅客南来北往，夜间才能入库检修。由于动车运用所地处市郊，加上车间环境空旷，即使开着暖风，室内温度也不足10℃，作业环境并不暖和。

“我们夜班从晚上8点开始，一直到第二天凌晨5点，可以说是一天中最冷的时候。”李旭日说着，朝手上哈了口气，“为了检修方便，我们都是戴普通的棉线手套。不过巡检一晚上要走两三万步，走起来就不觉得冷了。”

位于京广高铁线上的石家庄站是重要的客运枢纽。春运期间，列车流量大，最多时李旭日和同事们一晚上要检修18组列车。“平时检修完一组有20分钟休息时间，春运期间真是一分钟也不敢歇。”李旭日说，为了保证列车安全，他们甚至不敢多喝水，尽可能减少上卫生间的次数。

采访过程中，记者跟随李旭日钻到列车底部的检修通道。狭窄的空间里，他们要完成检查、保养、更换零部件等各项工作。只见他动作敏捷、操作熟练，打着手电不断敲击，仔细查看每一处零部件，不时用粉笔做着标记。接口有没有裂纹、螺丝有没有松动……这些常见问题，他用手一摸就能发现。

遇到单靠仰头看不见的部位，李旭日和同事还要一只脚踩在踏板上，探起身子仔细查看。“踏板和脚同宽，不好踩。巡检一晚上，相当于做了几百个蹲起，挺累的。”他说。

“90后”技术员薛亚鹿和李旭日是同一个作业小组的搭档，他主要负责车内设施、司机室设备、车载信息系统和车顶设备的检修工作。

据薛亚鹿介绍，除了借助专业仪器设备巡检，用手摸、用耳朵听、用鼻子闻……这些都是他们的“必修课”。有一次，他在车厢内巡检时，闻到配电柜里有异味，打开一看，发现里边的胶圈有部分焦糊。“我们的工作跟中医很像，给列车‘看病’也需要‘望闻问切’。”薛亚鹿形象地说。

“春运期间，天气寒冷。列车和人一样，要防‘冻伤’，也要勤‘洗澡’。”薛亚鹿说，如果下雪，接触网就可能结冰。每次降雪前，他们都要爬上车顶安装防撞条，给每节车厢逐一更换雪天专用的碳滑板。如果遇到雾霾、扬尘等特殊天气，绝缘子表面的杂质多，就有可能在行车时发出声响，需要他们逐一擦拭干净。

“即使在司机室这样的室内环境作业，也很难坐下喝一口水。”薛亚鹿说，赶上雨雪、大雾天气，雨刷器至关重要，他们必须及时检修，不然就可能妨碍视野，影响司机看信号，危害行车安全。

薛亚鹿参加工作7年，除去年外，他每一年的除夕夜都在工作岗位上度过。“春运期间的特点就是车多、活儿多，这是我们的职责，慢慢就习惯了。”薛亚鹿说。

今年除夕夜，从指挥室到检修车间，这里将依旧繁忙。许多像李旭日、薛亚鹿一样的“90后”“动车保姆”，将继续用他们无言的坚守为群众安全出行保驾护航。（完）

北京有什么感人的故事2

有人说，比起民警身份，马拓更像一个心理疏导师，将他在地铁中遇到的脆弱、惶恐、焦虑逐一化解，向更多的乘客传递安全感。而他记录在网络中的这些故事，更是众多网友的治愈良药。

在知乎上，有个自称“地铁神经质小民警”的答主马拓曾经这样介绍理想与现实的差距：“我叫马拓，是一名北京地铁民警。本科学习刑侦专业的我，本想做一个除暴安良，抓捕罪犯的刑警，不想毕业后，成了一名每天调解、劝架，与小摊贩和黑车司机斗智斗勇的地铁民警，也曾一度怀疑，自己的人生抱负，就集中在这一亩三分地了吗？”

刑侦专业训练出马拓敏锐的观察力，对写作的热爱让他在知乎上写下 200 多个故事，记录了地铁站里的人情冷暖，也写下了大城市里普通人的脆弱、奋斗和温暖。这些回答，让拥有20多万名粉丝的他，收获了140多万次点赞。保洁阿姨、保安、站务员、摆摊的小贩、卖花的大姐，还有地铁的乘客……在马拓的笔下，这些普通人组成了拥挤的人流，又形成了一幕幕风景。

地铁里的人生感悟

5年前，马拓在执勤时发现，地铁站每天都会发生一些温馨或发人深思的事情。于是他开始利用闲暇时间把这些故事在知乎上记录下来。没想到，马拓写的小故事引起很多网友的共鸣。网友们纷纷提出问题和马拓一起交流，这些问题有的关乎生活，有的关乎爱情或者关乎人生，而马拓的回答也多半离不开他在地铁里的见闻。

有人问：“如何应对人生中的虚无感？”马拓答：“请不要‘等待’。客流高峰期，我总能非常明显地辨别出那些赶时间的乘客，因为他们脸上都挂满了烦躁和迫切，在我处理的很多地铁内打架或者纠纷类案件中，一多半的事主最后都会跟我挠头：民警同志我也不是故意的，大早上的都挺着急的，冲动了。为什么很多人，包括我自己，有时候觉得活得那么累？因为仿佛我们一直在等待。等待毕业，等待工作，等待加薪，等待升职……当你问我怎样熬过这种所谓的虚无和无意义感，我只能告诉你，放下等待的思维。这时候你可以专注去做一件事，沉浸其中……”

在马拓的笔下，警察不再是高高在上地讯问嫌疑人，更像是和人在唠家常，有时候甚至还带着幽默。一位男士因为安检争执到派出所解决，马拓写笔录时，“我一琢磨，用‘不同意安检’太过绝对了，好像他这辈子都不愿意配合安检似的。其实他做笔录时已认识到错误，所以在描述清楚过程的同时，留一些余地。”结果，笔录为“安检员对您说了什么？他让我安检。您的反应？我不从”。

让大家看到有趣的地铁民警工作，这也是马拓写故事的原因之一。马拓告诉《工人日报》记者：“我发现很多坐地铁的人，不会意识到地铁里还会有警察，甚至没有注意到地铁站里有警务站。大家读过我的故事之后，能给他们安全感，让他们知道自己在地铁里也能第一时间求助民警。”

每个地铁民警都是“杂家”

早上7点上班，第二天晚上7点下班，疏导客流、调解纠纷、维持秩序、提供帮助，在广场上巡逻，进站、出站，循环反复——这就是地铁民警的日常工作。“我第一天上班的时候是懵的。记得那天人特别多，有两个年轻人在打架，等我挤到他们身边时，人都散了，甚至不知道是谁打的。我就感觉地铁里节奏太快了，连打架都要赶时间，谁也不想耽误上班。”马拓回忆道。

乘客忙着赶路的时候，也是地铁民警最忙的时候，在早晚高峰和夜里收车之前。早晚高峰因为人流比较聚集，会高发一些打架纠纷，比如因为拥挤造成的争执，或者因为排队乘车造成的混乱，需要警察快速高效地前去处置，如果慢一步，在地铁那种封闭且人员密集的环境中，很容易造成事故。晚上地铁收车前后，经常会有一些醉酒或走失的乘客，迷失在地铁站里。

马拓曾处置过一起事件，一个母亲和女儿发生争执，母亲待在地铁里不愿跟女儿回家，任凭民警怎么劝，都无法化解她们之间的矛盾。后来地铁收了车，两人想走都没办法离开，最后还是警察开车把两人送回了住处。

有些乘客可能觉得地铁民警只是每天巡巡逻，排除一下安全隐患，并不像属地派出所或者刑警队那样忙碌和具有危险性。马拓说：“其实地铁里的很多案件也非常有社会危害性，比如我们曾经当场抓获持械伤人的嫌疑人，曾经抓到过杀人逃犯。”因为地铁里人太多，有些因素具有不可控性，他们要时刻保持警备，以防各种突发情况得不到及时处置。所以每个地铁民警都是“杂家”，对各种犯罪类型和处置流程都能掌握。

在角落里守护一方平安

如今的马拓不再怀疑理想与现实的差距，他觉得，这份工作最大的成就感就是每天能接触到许多人，感受他们的生活状态，代入他们每个人身上的故事，体会各种不同的人生。“他们会跟我讲述自己的困惑，反之，我也会跟他们聊自己的一些心事。尤其在调解纠纷时，必须有这种聊题外话的过程，用这个过程将事主的情绪冷却下来。所以每次我和事主聊得很深入时，我都能对他们面临的困惑感同身受，他们也会分享一些经验和心得，这种双向的收获感让我觉得很有成就。”

同事们看了马拓写的故事之后也很有共鸣。马拓说，其实他的很多同事都比他做得好，只不过他们没把这些表达出来。有的同事为了帮事主找丢失在地铁里的电脑，前前后后在车站里蹲守了一个多礼拜；有的同事为了抓获在地铁里的诈骗犯，到离地铁很远的闹市里去抓人；甚至还有女民警为了抓获从地铁里逃窜出去的逃犯，一路狂奔把嫌疑人堵在了外面的公园里。

有人说，比起民警身份，马拓更像一个心理疏导师，将他在地铁中遇到的脆弱、惶恐、焦虑逐一化解，向更多的乘客传递安全感。而他记录在网络中的这些故事，更是众多网友的治愈良药。马拓却说：“很多乘客只是把地铁当做了特别寻常的交通枢纽，他们从没意识到地铁站里也会发生很多人间冷暖的故事，其中有趣事，也有很多发人深省或者正能量的小细节。通过我的故事，大家会发现很多和以前坐地铁时不一样的见闻。”而他和他的同事们，就站在每一个地铁站的角落里，为每一位匆匆而过者，守护着平安。

来源：工人日报记者周倩

本期编辑：窦小涛

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北京有什么感人的故事3

来源：人民网－河北频道原创稿

“老人家，您家住哪里啊？怎么这么晚了还在外面？”12月中旬的一天夜里，室外气温已经零下15℃，河北省张家口市桥东区出租车司机马修海在东环路口里东窑子村段发现一位路边徘徊的老人。根据以往的经验判断，这又是一位找不到家的老人，马修海上前简单询问了情况，将冻得瑟瑟发抖的老人扶上了车。

经过沟通交流，马修海得知老人今年已经80多岁，因为记忆模糊，找不到回家的路。两个多小时后，老人慢慢恢复记忆，马修海将老人送到了其女儿家中。

这已经是近年来他在深夜救助的第三位老人了，每次他都婉言谢绝家属支付的车钱。这天，行驶在深夜的城市路网中，他低头看了看表已是凌晨两点，车辆的里程表也刚刚跨过百万公里大关。

马修海，今年56岁，河北省张家口市桥东区居民，妻子何岐兰，今年53岁，夫妻二人以开出租车为生，车牌号冀GT2911，妻子白班、丈夫夜班。在夫妻二人看来，做好事已经成为“家常便饭”，两人还合计着呼吁更多的人加入做好事的队伍，于是他们带领张家口市百名出租车司机共同组建了巅峰爱心车队。

巅峰爱心车队义务送考部分队员合影。岑屹摄

10余年来，巅峰爱心车队义务接送考生5000余人次、20余次紧急接力传递准考证；累计捐款5万余元，为困难群体献上爱心；捡拾手机、笔记本电脑等1000余部，现金、外汇折合人民币10余万元均通过各种渠道寻找并交还失主……

2020年初，何岐兰得知受疫情影响公交停运，很多防疫人员深夜回家非常不便，便向队友们发出倡议，号召大家免费出车接送医生、警察、社区工作人员、志愿者等。有10名队友和1名私家车主主动报名，大家组成“勇士接送队”一趟趟争抢着出车拉人。大家的付出让何岐兰非常感动，夫妻二人购买了口罩、消毒液等物资，分发到每辆车并叮嘱大家做好消杀工作，一定要确保自身安全。那一个月里，全队接送各类防疫人员累计行驶17000余公里。

2020年年初，何岐兰接防疫人员上岗。岑屹摄

2019年11月下旬的一天，队友梁海东呼叫何岐兰，说一位北京乘客将钱包落在了车里，包里有很多现金、证件和银行卡。何岐兰和梁海东开始根据包内遗留物品的线索找人。他们先后来到派出所、交警队、市长热线等部门均没有联系上失主，后来市长热线的工作人员建议他们拨打北京的市长热线试试。北京的市长热线工作人员又帮助联系了门头沟的一个派出所，派出所民警帮助他们找到了失主的联系电话。经过不懈努力，事发7个小时后，何岐兰和梁海东终于将8400元现金及各类证件等交还到失主杨先生手中。“想都没想到钱包还能找回来，世上还是好人多，张家口的的哥的姐真是好样的!”杨先生激动地说。

马修海曾获评“河北省优秀出租车司机”，何岐兰获评“中国好人”“河北好人”，光荣当选北京冬奥会张家口赛区火炬手，巅峰爱心车队获评张家口市“最美志愿者团队”。这些年，作为区里理论宣讲团的成员，何岐兰常被邀请走上舞台、走进直播间、走入社区宣讲爱心车队的故事。

“正如那句歌词所说‘你不认识我，我不认识你，互相帮帮忙，生活就少了风雨；你不认识我，我不认识你，互相暖暖心，冬天就有了含义……’接下来，我们还会继续做力所能及的好事。”何岐兰说。(赵明妍、岑屹)