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春运故事：安九高铁鳊鱼洲长江大桥的守桥人,下面一起来看看本站小编海外网给大家精心整理的答案，希望对您有帮助

动车站的故事有什么1

来源:中国新闻网

中新网南昌1月25日电 题：春运故事：京港高铁鳊鱼洲长江大桥的守桥人

作者 黄旸 丁波

你见过凌晨一点的长江吗？时至年关，为了保障高铁运行安全，有这么一群年轻的铁路桥隧工，每日凌晨对京港高铁鳊鱼洲长江大桥进行检修保养。

安九高铁鳊鱼洲长江大桥连接湖北省黄梅县和江西省九江市的特大跨江铁路桥，是目前我国跨度最大、线路最多且荷载最大的铁路箱梁斜拉桥。

桥隧工们来到垂直高度达252米的鳊鱼洲大桥主塔塔顶测量风速。 丁波 摄

凌晨1时，长江江面上更深露重，寒气逼人。中国铁路南昌局集团公司九江桥工段鳊鱼洲检查工区工长程亚卓整理好工具包，带领6名工友登上鳊鱼洲长江大桥，对大桥进行全方位的检查。

“现在瞬时风速是10.3米每秒，换算成风力等级是五级。能明显感觉到特别冷。”桥隧工首先要检查塔身，登上升降梯，桥隧工们来到垂直高达252米的鳊鱼洲大桥主塔塔顶。

桥隧工们正在对箱梁底部的螺栓和焊缝进行检查。 丁波 摄

刺骨的寒风吹得小伙子们一阵哆嗦，都不自觉地都窝起了身子。程亚卓接着说：“这里晚上风特别大，气温都到零下，我们便用绳子绑住裤腿，防止风倒灌进来。”

鳊鱼洲长江大桥长达672米的钢箱梁内，如同密室一般。箱梁内铺设有轨道，并配有一辆可变相的电驱“小火车”，以便于桥隧工在大跨度钢箱梁进行内部结构检查。

在鳊鱼洲长江大桥长达672米的钢箱梁内，桥隧工正在驾驶电驱“小火车检查箱梁内部结构。 丁波 摄

下到桥面，来到箱梁底部的检查车上，桥隧工们开始对箱梁底部的螺栓和焊缝进行检查。检查车横向搭挂在梁底，如同一个“摇篮”凌空于江面之上。与以往靠手拉齿轮移动的检查车不同，鳊鱼洲长江大桥上的检查车配置了电驱系统，极大节省了人力。

桥隧工正在大桥钢箱梁内检查箱体拼接焊缝状态。 丁波 摄

在传统钢桁梁桥上，高强度螺栓数量约为数十万套，而鳊鱼洲长江大桥主梁采用了扁平流线型钢箱梁大节段整体架设，全桥的高强度螺栓只有不到万颗。程亚卓手持漆膜测量仪，双眼如“扫描仪”一般，对梁体锈蚀、裂纹情况进行检查，不时还用手指触摸焊缝，判定是否开裂脱焊。

凌晨5时，天窗作业结束，在路灯的照映中，桥隧工们拖着疲惫的身体回到工区。在食堂里，迎接他们的是热气腾腾的饺子和香喷喷的炒粉。(完)

动车站的故事有什么2

新华社石家庄1月11日电题：无言的坚守 温暖回家之路——“90后”“动车保姆”的春运故事

新华社记者冯维健、张玮华

晚上8点，一列满载旅客的动车组列车在石家庄火车站完成落客后，缓缓驶入位于车站南侧的中国铁路北京局集团有限公司北京动车段石家庄动车运用所。28岁的机械师李旭日戴好安全帽，拿上手电，开始了一天的工作。

1月7日，为期40天的2023年春运大幕正式拉开，很多在异乡打拼的人乘坐高铁陆续回家。为保证行车安全，列车每运行5000公里，就要维修保养一次。春运期间，列车安全高效运行的背后，有一群默默付出的“90后”“动车保姆”，李旭日就是其中一员。

对于多数高铁列车来说，白天搭载着旅客南来北往，夜间才能入库检修。由于动车运用所地处市郊，加上车间环境空旷，即使开着暖风，室内温度也不足10℃，作业环境并不暖和。

“我们夜班从晚上8点开始，一直到第二天凌晨5点，可以说是一天中最冷的时候。”李旭日说着，朝手上哈了口气，“为了检修方便，我们都是戴普通的棉线手套。不过巡检一晚上要走两三万步，走起来就不觉得冷了。”

位于京广高铁线上的石家庄站是重要的客运枢纽。春运期间，列车流量大，最多时李旭日和同事们一晚上要检修18组列车。“平时检修完一组有20分钟休息时间，春运期间真是一分钟也不敢歇。”李旭日说，为了保证列车安全，他们甚至不敢多喝水，尽可能减少上卫生间的次数。

采访过程中，记者跟随李旭日钻到列车底部的检修通道。狭窄的空间里，他们要完成检查、保养、更换零部件等各项工作。只见他动作敏捷、操作熟练，打着手电不断敲击，仔细查看每一处零部件，不时用粉笔做着标记。接口有没有裂纹、螺丝有没有松动……这些常见问题，他用手一摸就能发现。

遇到单靠仰头看不见的部位，李旭日和同事还要一只脚踩在踏板上，探起身子仔细查看。“踏板和脚同宽，不好踩。巡检一晚上，相当于做了几百个蹲起，挺累的。”他说。

“90后”技术员薛亚鹿和李旭日是同一个作业小组的搭档，他主要负责车内设施、司机室设备、车载信息系统和车顶设备的检修工作。

据薛亚鹿介绍，除了借助专业仪器设备巡检，用手摸、用耳朵听、用鼻子闻……这些都是他们的“必修课”。有一次，他在车厢内巡检时，闻到配电柜里有异味，打开一看，发现里边的胶圈有部分焦糊。“我们的工作跟中医很像，给列车‘看病’也需要‘望闻问切’。”薛亚鹿形象地说。

“春运期间，天气寒冷。列车和人一样，要防‘冻伤’，也要勤‘洗澡’。”薛亚鹿说，如果下雪，接触网就可能结冰。每次降雪前，他们都要爬上车顶安装防撞条，给每节车厢逐一更换雪天专用的碳滑板。如果遇到雾霾、扬尘等特殊天气，绝缘子表面的杂质多，就有可能在行车时发出声响，需要他们逐一擦拭干净。

“即使在司机室这样的室内环境作业，也很难坐下喝一口水。”薛亚鹿说，赶上雨雪、大雾天气，雨刷器至关重要，他们必须及时检修，不然就可能妨碍视野，影响司机看信号，危害行车安全。

薛亚鹿参加工作7年，除去年外，他每一年的除夕夜都在工作岗位上度过。“春运期间的特点就是车多、活儿多，这是我们的职责，慢慢就习惯了。”薛亚鹿说。

今年除夕夜，从指挥室到检修车间，这里将依旧繁忙。许多像李旭日、薛亚鹿一样的“90后”“动车保姆”，将继续用他们无言的坚守为群众安全出行保驾护航。（完）

动车站的故事有什么3

昨天，由昆明飞往广州，搭载123位乘客、9名机组人员的波音737客机，突然从8869米的高空坠落。

飞机上 132人，生死未卜。

132人，不是一个简单的数字，它的背后是132个家。

他们，是谁家的父母？谁家的儿女？又是谁家的妻子？谁家的丈夫？

今晚，我想和你说他们的故事。

飞机上有一个小女孩，叫佳佳（化名），笑起来神似宋雨琦。

下周，她就满16岁了。佳佳计划下半年去英国读高中。父母为她向学校请了接近两周的假，这天她飞回广州，是为了办理签证和相关材料。

起飞前，她在微信上和闺蜜约好，回广州后一起聚聚。

佳佳不知道的是，她的这几个小姐妹，为了给她庆祝生日，早已计划好，就在22日，也就是今晚，订了一个包间，准备好好布置一番，给她一个惊喜。

可现在，一切准备就绪，只是这个小寿星，到现在还没出席。

有一位钟先生，他和未婚妻因为疫情，已经有4个月没见面。

钟先生说：“我和她是异地恋，我们相恋5年了，感情很好。这次我们已经有4个月没有见面了，我们非常想念对方，于是她便订了3月22日的航班准备飞来与我相会。”

未婚妻原定的是今天的机票，为了能提早一天见到钟先生，特意改签成昨天的飞机，最终登上了东航mu5735。

可谁想，他们熬过了1800多个日日夜夜，又幸运地躲过了疫情，却在即将要见面的这一天，因为空难，生死未卜。

两人的相见，也从此遥遥无期。

图为3月22日，航拍的东航客机坠毁现场画面。中新社记者 陈冠言 摄

刘志宏，是这趟航班的常客。

登上飞机的前一天，他刚刚收到了自己的婚纱照。

2022年，是他新生活的开始。这天对于他和新婚妻子来说，只是又一次短暂的、寻常的分别。

刘志宏在广州的互联网公司工作，妻子则在昆明生活。他曾答应妻子，“想我了就立马飞过去看你”、“现在争取每月回家3次，然后消除异地的感觉”。

为了维持这段恋情，2021年，他坐了有生之年最多次的飞机。去年，他和女友修成正果，领了结婚证，装修了新房子。他们即将举行婚礼，在邀请函上，他们计划印上一个二维码，里头是他们的恋爱故事。

志宏曾说，陪伴是一段感情最本质的东西。谈恋爱也好，结婚了也好，古稀耄耋也好，一段感情最重要的东西莫过于陪伴。

可这次，志宏的离开，不知要过多久，才能陪伴在那个朝思暮想的爱人身旁。

方芳，一个1992年出生的姑娘，她也搭乘了这趟航班。30岁的她，已经是一家上市公司的财务总监。这一次她前往昆明，是为了完成公司的年度审计工作。

方芳从河南财经政法大学毕业，后来成为注册会计师，过去7年里，她从江苏昆山辗转到广东深圳。

今年1月，她刚刚履新财务总监的职位。同事们说，她是一个很能拼的女孩。

一个为梦想拼搏的女孩，大家都在等你回来。

徐泽强是一位培训教师，被公司派到昆明出差。昨天，他终于可以回家了。

飞机开始滑行时，他似乎意识到这班航班有些特别，在一个13人的同事群里，他说“这推背感好强烈”，然后发了一个飞机滑行的视频。

在群里，大家都没有回复他。直到下午4点零9分，突然有人看到了新闻，大家疯狂地给他发微信，打电话，但他的微信没再上线，电话无人接听。

徐泽强来自广东省陆丰市，是三个孩子的父亲。如果航班顺利降落，他会在广州再换乘一次高铁，回到他陆丰的家。

如果MU5735没有意外，这时，他应该陪伴在孩子和爱人身旁，享受着天伦之乐。

MU5735次航班上，有6位乘客是一起去广州参加亲友追悼会的。

6位乘客中，有4位40多岁的女性，一位30多岁的男性，还有一位，是10多岁的少年……

石女士的亲妹妹就是6人中的一个。石女士原计划和大家一起搭乘MU5735，但最后因改签提前抵达广州。

听到飞机出事的消息，她嚎啕大哭。

广西藤县坠机事故现场散落的飞机残骸。新华社记者 周华 摄

向思奇是MU5735的乘务长，今年是她在东航工作的第八个年头。

一张工作照里，她围着蓝红带花的丝巾，耳垂上一粒珍珠耳坠。

鲜红的唇微张，眼神柔和坚定，令人感到亲近和信赖。

向思奇的同事张峻闻可能是机组里年龄最小的工作人员。

他2020年大学毕业，和同学们一起，进入航空公司，成为职场新人。

他的一位大学女同学如今在南航工作，她在微博里写下了印象中的他，是一个个子高高的、穿白色卫衣和空军一号运动鞋的男生。

广西藤县坠机事故救援前方临时指挥部。新华社记者 周华 摄

MU5735头等舱里，有一位执飞了10年的空姐，今年34岁。

起飞前，她还和丈夫荣先生通电话，告诉他：“我要飞了。”可转眼，丈夫就接到飞机失事的消息。

悲痛欲绝，都不足以形容荣先生的心情。

他说：“执飞已十年的她，每一次都平安落地。”

所以这一次，他也愿意相信奇迹。

有人问：何为死亡？

答曰：万物皆永恒，卿不在。

我坐飞机的次数并不多，唯一遇到的一次气流颠簸，都令当时的我，呼吸急促、紧张到握拳。

我无法想象，如果这种事发生在自己或亲人身上，会是怎样？真的，想都不敢想。

更无法想象，昨天下午那个时刻，从8千米高空几乎直线下坠，当时飞机上的他们，经历了怎样的恐慌和绝望？

他们只是在一个非常普通的日子，坐上了非常普通的航班，他们可能还在想着下飞机后，与爱人团圆，和同事相见，只是没想到，一别或许就是永远。

最难过的离开，一定是毫无征兆的意外。

那些想做但还没来得及去做的事，想说但还没说出口的话，想见但还没去见的亲人，都还没来得及好好告别呀。

人生无常，明天和意外，永远不知道哪个先来。

真正的别离，没有桃花潭水，没有长亭古道，只不过在同样的撒满阳光的早上，有人留在了昨天。

本以为有些人，坐飞机就能见到，可这一次，或许只能在梦里相见。

今天，我才知道“落地给我发个信息”这句话，是多么珍贵。

它代表平安，代表有人时刻都在牵挂着你。

看多了世事无常，越发觉得当下平安生活的每一分、每一秒，都是运气、也是福气；

越发觉得，天地之间，若白驹过隙，忽然而已，珍惜当下，就是生活最大的意义。

时间是一只藏在黑暗中的温柔的手，在你一出神一恍惚之间，孩子长大、父母老去、亲人离开、物走星移。

所以，如果有时间，请你好好陪陪孩子，看着他们一点点长大，陪他们一起体验成长的乐趣；

如果有时间，请好好陪陪父母，对他们而言，最大的礼物，不是给他们多少钱，而是你有时间，陪着他们，聊聊家常；

也请你，好好珍惜自己的爱人，好好照顾自己的身体，和相爱的人在一起，平安就是福……

生命来来往往，来日并不方长。

所以，请好好珍惜当下的幸福吧。

不要在能说爱的时候，赌气地闭口不提。

不要在还能拥抱的时候，执拗地背过身去。

最后，祈祷失联的132人，重新回到亲人怀抱。

愿一切，都只是噩梦一场。

内容更新时间（UpDate）： 2023年03月09日 星期四