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汽车彩绘学什么专业好就业(汽车彩绘学什么专业好)

2023-02-26 17:24:01 技术常识4 详细解答

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考文垂大学汽车设计专业,下面一起来看看本站小编艺术留学之窗给大家精心整理的答案，希望对您有帮助

汽车彩绘学什么专业好1

　　考文垂大学汽车设计专业非常出色，考文垂大学是英国的顶尖大学，也是一所具有远见卓识的大学。该大学的艺术设计，尤其是在工业产品设计方向都是首屈一指的。其中，考文垂大学的汽车设计专业高居全英第一、全球第三的顶尖水平。

　　考文垂大学汽车设计专业介绍

　　本科专业：学制3/4年

　　考文垂大学本科汽车交通工具设计专业，第一、二学年搭建理论框架，学习基本技法，在此铺垫基础上进行模型制作，完成作品创作。

　　考文垂大学汽车交通工具设计本科专业特色体现在第三学年，被称为placement year。这一年，学生将走出校园，进入到学校合作企业内进行实习。类似“三明治”课程。对于汽车设计专业的学生来说，行业实践机会真的非常难得。

　　硕士专业：1/2年

　　考文垂的汽车设计的厉害之处在于，无论是内部设计还是外观设计，对于自动化、可持续性、人体工程学、用户体验中涉及的问题研究都最为广泛。到了研究生阶段，除了汽车设计、汽车总布置，企业设计项目外，还会穿插学习汽车产业商务贸易等方面的课程。进而达到行业商务管理和设计实践的平衡，不管学生未来想从事管理职位，还是在设计领域深入发展，通过Automotive Design MA学习都可能实现。

　　学习的同时，考文垂的学生还能接触到汽车设计行业的专业人士，获得参与公司实际项目的机会，考文垂大学目前的合作伙伴包括标志雪铁龙、福特、雷诺。考文垂大学所提倡的是，只要学生有创新思维和设计梦想，敢于畅想切实可行的工具模型，那么学校提供的技能和专业知识，足够支撑他们的设想变为可能。

　　考文垂大学汽车设计专业申请建议

　　相比其他专业，汽车/交通工具设计对手绘的功底的要求非常高。所以，在申请汽车设计这个专业时，即便学校没有强制要求，同学最好准备一份绘本，记录自己的灵感搜集过程，和作品集一起提交，绝对是重头加分项。

汽车彩绘学什么专业好2

秦国全国工商联汽车经销商商会副会长汽车定制改装行业发展委员会会长

面对汽车改色膜行业向定制彩绘大踏步发展的全新机遇期，下游企业的最终价值大致体现为三点：施工，服务，连接客户。除此之外的一切其他能力，都需要由产业链的其他环节分工协作，相互赋能。当有实力、有技术能力、有创新模式、有高附加值的品牌及产品在这一阶段进入上游市场，将有望与下游企业实现多方共赢的稳定合作模式。

身为中国汽车改装行业，特别是汽车改色膜领域从无到有，从有到强的亲历者和见证者，秦国老师深知，随着车身定制彩绘在技术与需求端的逐步成熟，这个领域的又一轮机遇期，已经悄然到来。

定制彩绘，这个建构在汽车改色膜领域，随着中国汽车文化成长而逐渐旺盛的个性化轻度改装需求，已然成为越来越多中国汽车消费者乐于接受的改装形式之一。在不改变车身形态及安全标准的前提下，彰显个人风格的车身彩绘和兼具保护性的贴膜工艺，无疑将大大满足Z时代消费人群极具个性化的汽车后市场消费升级诉求。

在历经了中国汽车改色膜行业初步形成的暴利时期、外资与中资膜厂价格战拉锯的消耗时期这两大市场阶段之后，随着汽车改装行业供给侧改革重要性的不断上升，以及中国汽车消费文化的不断成熟，基于文件法规、行业标准和市场需求的趋势变化，这一细分行业正在孕育着自身的第三发展阶段：一个机遇与挑战并重，技术与需求共生，模式与质量得兼的崭新时代。

【法规层面：逐步放宽】

在分析国家法规对包括定制彩绘在内的汽车改色膜行业，以及整个汽车改装行业的影响方面，秦国老师从行业促进和行业管理两个方向进行了系统性论述。

在行业促进方向，秦国老师认为，我们可以看到商务部近年来为汽车改装领域陆续出台了几份文件，用以促进市场消费。事实上，随着中国汽车消费文化的不断成熟，汽车改装市场也愈发符合供给侧结构性改革的整体需求。因此，其重要性的提升和相应政策法规的积极出台也成为了时代发展的必然。

在行业管理方向，以汽车安全性作为核心考量标准的法规制定原则决定了这一领域法规更迭的谨慎性、保守性和一定程度的滞后性。但对于不涉及汽车安全性影响的，诸如车身改色、内饰改色、外观覆盖件更换等改装维度，秦国老师判断，我们已经可以从相关管理规定、年检标准的不断放宽上，看到这些领域法规层面的积极趋势。

通过行业促进和行业管理的双重利好，无论是改装品牌所处的供给侧，还是广大汽车消费者所处的消费侧，都将依托这一积极趋势，让买与卖都更加放心，实现汽车改装市场的新一轮蓬勃发展。

【市场层面：直面挑战】

在市场和文化层面，法规的利好趋势对二者都将起到持续的促进作用。而更重要的，是新一轮技术升级和消费需求的全面到位。

我们常说，“先有市场，后有法规。”随着更加新颖具象的市场消费需求全面出现，对应这一市场的法规细则也会在发展的过程中逐步完善。随着法规的逐步放宽，消费者在汽车改装领域的市场需求将呈现更加多元化、个性化的整体趋势。正是这一趋势将进一步反哺改装市场和改装文化的深化和发展。长此以往，汽车改装领域将呈现出积极的正循环逻辑。

据秦国老师回忆，大约从21世纪的前几年开始，面向汽车消费市场定向开发的专业改色膜业务才真正在中国兴起。许多早期入行的企业都主要从事材料改色膜或建筑改色膜的工业领域，正是因为汽车改色膜领域的需求端在短期内呈现几何式增长，方才专门开辟出针对这类产品的新兴生产线。

而事实上，受限于汽车改色领域较短的发展时间，以及并非大规模工业应用的行业地位，对于这一领域的系统性标准仍旧存在空白。就目前的状况来看，作为一款终端使用的商品，包含定制彩绘在内的汽车改色膜的好与坏，一般只能依托厂商宣传、品牌背景，以及一部分密集使用的市场圈层和区域中的消费者口碑来进行界定。

从汽车改色膜领域的整体现状来看，大概存在三类乱象。

第一，生产供应商企业已呈饱和趋势，产能趋于逐步过剩。因为早期的主销改色膜都需要依赖进口，所以在这一阶段出现的国产改色膜面对很大的利润空间进行快速研发，在缺乏技术与产品积淀期的情境下，只能以相对低价取胜。而国产膜与进口膜之间的价格差值，也使得许多进口膜品牌不得不持续降价以维持市场份额，从而使整个行业的利润空间在非良性竞争中不断被压缩。

第二，这类产品的质量五花八门，市场水平参差不齐。由于参与这一行业竞争的企业缺乏统一的管理规章和明确的行业标准，导致其产品质量参差不齐，且产品质量与消费者口碑、销量之间的对应关系受品牌营销的影响过大，优质改色膜无法完全获得相对应的售价区间和市场认可，整个行业呈现出劣币驱逐良币的不健康发展状况。

第三，参与改色膜行业竞争的企业大多实行短线经营。受限于第一、第二点行业乱象的影响，追逐风口，成为了许多参与改色膜市场竞争的企业共同选择的短视之道。当一家改色膜企业随着市场热度消退而轻易退出竞争，它所辐射的消费人群将无法获得后续的质量保障和相应服务。长此以往，改色膜市场的消费者对于这一领域的大多数品牌都呈现出不信任的消费态度，他们的消费意愿和预算区间都会因此大受影响。

随着这三类乱象的共同存续，汽车改色膜领域的中小品牌快速迭代和退场。从积极的层面来说，这也间接催生出一种新兴市场需求。未来，有技术、有布局、有规划、有品牌、有设计、有系统性服务的企业将成为包含定制彩绘在内的汽车改色膜市场中必将兴起的新生力量。赚快钱的时代已经宣告结束，这个市场新的风口将面向产品实力过硬的，具有高附加值的强大企业开放。

【机遇层面：模式创新】

随着整个汽车改色膜市场更加趋于理性，更多有技术能力有综合实力的品牌及产品在这一阶段陆续进入到市场，无疑将带动整个中国汽车改色膜市场在定制范围、工艺水准等层面进行第二次升级。秦国老师相信，站在长期发展的视角，现阶段入局是一个不错的时机。

但与此同时，这轮入局的企业需要在经营模式上有所创新。我们之前的模式更倾向于缺乏附加值的传统服务业。说白了就是“生产出来模，找门店去贴”这样一个简单流程。其中的设计价值、标准价值和服务价值都没能完全体现在消费者的选购体验里。因此，对于这些高附加值的领域进行创新与升级，就显得格外必要了。

面对中国汽车改色膜用户愈发全面和个性化的需求增量，传统改色已经完全没办法在市场竞争中占据任何优势，所以如何在全面迎合用户个性化需求的前提下，提供超越用户预期的定制彩绘可能性，以及超越产品本身的规范化施工流程和质量保障体系，才是新一轮入局的企业真正需要考虑的核心竞争力所在。

对于与下游企业展开合作，秦国老师认为一定要将重心放在如何升级市场，拉动需求上。

下游企业的最终价值大致体现为三点：施工，服务，连接客户。除此之外的一切其他能力，都需要由产业链的其他环节负责，从而实现多方共赢的稳定合作模式。

在传统汽车改色膜领域，大多数品牌和区域经销代理，都不具备为下游店家拉动需求，升级市场的能力。他们所做的更多是传统意义上的直接铺货，单纯利用自身品牌和产品实力，以及下游企业相对固定的客户人群实现营收。而事实上，中国汽车改色膜市场随着近年来的多重乱象呈现出相对增长停滞甚至相对萎缩的状态，依托传统销售模式显然无法满足下游企业获客和盈利的增长需求。

如果希望和下游门店们建立长期稳定合作关系，上游企业必须要有能力通过建立多维发展的行业新标准，重新拉动这一市场的新兴需求，为消费者提供产品本身之外的，结合自身优势的高附加值服务。比如更高质量的喷绘技术工艺、更多思路的彩绘设计平台、更高规格的全流程指导建议，让消费者和下游企业都能获得额外增值，才能确保上下游供应链的需求衔接和长期合作。